“按照我们的理解，未来一是重点在新能源汽车，二是新能源汽车带来的智能网联功能。汽车工业将不仅是智能化革命，也是能源革命，这是非常重要的发展方向，也是新质生产力。”张英说，上海新能源汽车的发展速度为全国最快，保有量已经达到128万辆。同时，大量公共领域也在使用电动化汽车，比如全市有2.9万辆电动出租车、1.8万辆电动公交车、900多辆电动清扫车，为降低污染排放、向绿色化转型提供了非常好的载体。

此外，张英进一步强调，智能网联、智慧道路的建设也需要推进。上海已经有1002条测试道路，测试里程达到2000公里。通过浦东新区立法以后，已经有7家企业、30辆车获颁全国首批无驾驶人道路测试牌照。下一步，上海还要加强道路基础设施的建设，把浦东、临港、奉贤、嘉定四个区的测试道路进一步连点成片。这样一来，智能网联汽车就能开出去，行驶到不同的区域，让场景更加丰富。“我们甚至希望通过长三角一体化，和其他的长三角省市一起，把测试车开到长三角，为智能网联汽车规模化运营提供更好的条件。”

“最近完全自动驾驶系统FSD成为热点。这是端到端、无驾驶人的自动驾驶方向，相当于达到自动驾驶L5等级。目前，国内很多车厂在向L3、L4演进，FSD的出现意味着往更高级别的L4到L5级别演进，即完全无人驾驶，对交通、物流、工作方式都会带来巨大变化。其中人工智能将发挥巨大作用，通过大模型赋能汽车，让汽车有更聪明的大脑，进一步加强学习能力、决策能力、判断能力，因此汽车大模型也是未来应关注的方向。”

张英进一步补充道，随着C919正式投入运营，大飞机产能也在不断爬坡，带来对零部件供应商的需求。为此，上海在临港积极打造大飞机产业园，欢迎更多研发设计、关键零部件试验验证、运营维修领域的海内外企业到上海发展，为大飞机产能发展进行就近配套。

张英表示，在新能源汽车保有量增长的同时，上海也在进一步加强新能源汽车需要的服务。比如去年针对地下停车库没有信号、新能源车和智能网联汽车无法充电或者车载多媒体无法使用的情况，实施了地下停车库移动信号的覆盖工程，目前已完成3000多个住宅小区地下停车库的信号覆盖，以及2000多个地上空间的信号优化。“越来越多人开始使用新能源车，对信号提出了更高要求。如若信号不好，可能导致打不开车；想在车上观看多媒体视频时，信号强度也可能不够；自动泊车功能需要的算力和网络设施要求也会更高。未来，上海要进一步实现具备条件的住宅小区地下车库信号全覆盖，预计将覆盖超过4000个住宅小区，这需要各方的共同努力。”

“第二艘邮轮的尺寸会更大，设备更先进，产业链也将进一步培育。围绕邮轮的制造能力，我们将在长兴岛建设邮轮产业特色园区，鼓励更多和邮轮、大型船舶相关的产业落地上海。”张英说道。

谈及上海制造的突破，张英还特别提到，今年一季度，首艘国产大型豪华邮轮“爱达·魔都号”进出境41艘次，搭载旅客15.4万人次，让中国在全球大型邮轮设计建造史上有了一席之地。令人欣喜的是，第二艘国产豪华邮轮已于2个月前在上海外高桥船厂完成下坞，下一步开始搭建总装，2026年底有望命名交付。

www:328:com截至目前，上海新能源汽车的保有量已经达到128万辆。下一步，上海将把浦东、临港、奉贤、嘉定四个区的智能网联汽车测试道路进一步连点成片，让智能网联汽车的场景更加丰富，测试车将能行驶到不同区域甚至开到长三角。这是上海市经信委主任张英5月6日做客《2024民生访谈》时透露的信息。